在不同國家、不同發展階段，舉凡經濟發達的地區與城市一般都建有地鐵。近日，首批地鐵鋼軌運至大連地鐵東海公園鋪軌基地，明年開始鋪軌。

　　近日，大連地鐵首批總重105噸的70根鋼軌由鞍鋼經鐵路運達大連貨場，其中35根已由汽車轉運至大連地鐵東海公園鋪軌基地。據悉，今年年底前，7000㎡的東海公園鋪軌基地將基本完成，明年開始鋪軌。

　　大連地鐵所用鋼軌全部由鞍鋼制造，每根鋼軌長25米。其中，正線鋼軌為每米重60公斤，出入線鋼軌每米重50公斤，還有部分與車場線連接段用的異型軌。據了解，大連地鐵1、2號線共需鋼軌1萬多根。

　　此次運到基地的鋼軌全部為“直軌”，在地鐵的轉彎處并不需要特制的“彎軌”。一位鋪軌工程技術人員說，鋼軌給人硬邦邦的感覺，但是對鋪軌人來說，鋼軌就像面條一樣有柔性。大連地鐵軌道最小的轉彎半徑是300米，相當于用75根鋼軌圈成一個圓，鋪軌時，可輕易用工具彎曲就位，然后用扣件固定。

　　因此，首批地鐵鋼軌運至大連地鐵東海公園，大連地鐵所用鋼軌全由鞍鋼制造，明年開始鋪軌。