地鐵既是一個現代化大都市的交通標志，也是城市公共交通體系中最重要的組成部分。近日，南昌地鐵1號線大廈站盾構機始發，主體結構完成一半，將3個月后在會展路站接收。

　　12月20日，南昌地鐵1號線一期工程地鐵大廈站的盾構機始發，預計3個月后在會展路站接收。這是南昌第10臺下地作業的盾構機。據悉，目前進行了盾構作業的站點中，太子殿站預計下個月將實現洞通，已經主體封頂的艾溪湖東站的盾構機則將在下月開始正式過艾溪湖，預計明年2月在艾溪湖西站接收。

　　20日在工地現場看到，1號線的土方開挖已經完成了大部分，2號線則剛剛開始挖土方，1、2號線的地下連續墻已經在12月16日全部完成。目前，1號線土方開挖了75%，主體結構完成50%。在盾構機始發的一端看到，為地下二層島式車站的1號線站臺層、站廳層已見雛形。

　　20日始發的盾構機為土壓平衡盾構機，將負責地鐵大廈站——會展路站、地鐵大廈站——秋水廣場站2個區間的雙向隧道挖掘工作，全程大約2500多米。

　　由地鐵大廈站向會展路站掘進的區間長716米。盾構施工中，盾構機將從城市排污管、泥塘下穿過，主要經過的是中粗砂的地質形態。這種地質結構透水性極強，盾構機在掘進過程中將進行渣土改良，以免盾構刀片被渣土粘附，影響盾構的正常推進。按照目前的土壓平衡盾構掘進速度，預計將在明年4月前到達會展路站。

　　因此，南昌地鐵1號線大廈站盾構機始發，將3個月后在會展路站接收，主體結構已經完成一半，促進地鐵交通建設。