北京地鐵6號線二期位于擁有獨特京杭大運河文化的通州行政區域，是6號線一期向東的延長線路，西起物資學院站，東至東小營站，全長12公里，共8座車站。地鐵6號線二期將于年底開通試運營，目前，各車站即將進入裝修施工階段。

　　運河水作為全線的裝修設計元素貫穿各車站

　　北京地鐵6號線二期位于擁有獨特京杭大運河文化的通州行政區域，是6號線一期向東的延長線路，西起物資學院站，東至東小營站，全長12公里，共8座車站。地鐵6號線二期將于年底開通試運營，目前，各車站即將進入裝修施工階段。

　　裝修設計以運河文化、古水系元素符號為設計理念，以“通之運、通之韻”為設計主題，將運河水作為全線的裝修設計元素貫穿各車站，展現古運河在未來發展中的新韻，全面體現將通州建設為現代國際新城、京東魅力水城的城市特色。

　　新華大街站預留文物展示層

　　北京地鐵6號線二期走向與地鐵1號線平行，和6號線一期一樣，二期同樣采取大容量8節編組，運量較6節編組提高30%;同樣采取接觸網供電，運行速度可達每小時100公里。北京地鐵6號線二期北關站、新華大街站、玉帶河大街站均處于通州國際新城核心區，可以適應將來的北京城市副中心的發展需要。

　　其中，新華大街站建筑面積達5.2萬平方米，最深達35米，為全國在建規模最大的明挖地鐵車站。車站公共區采用28根Y形鑄鋼結構，中板打開可以形成中庭效果，車站東區為三層結構，這在地鐵建設中絕無僅有。由于該站施工前期要將埋在管區內的通州東城墻甕城遺址遷走，車站還預留了文物展示層，等建成后再將城墻遷回原址。

　　3座車站將進行最大規模車站一體化開發

　　其中位于通州新城核心區內的北關站、新華大街站、玉帶河大街站進行北京最大規模的車站一體化開發。據北京市軌道交通建設管理公司介紹，這3座車站周邊規劃了大范圍的商業和地產開發項目及交通樞紐。

　　北關站和新華大街站都是換乘車站，因此結合開發和換乘進行設計非常重要。建成后，一體化設計的規模在北京地鐵中將首屈一指。同時，這3座車站的裝修風格引入了中庭大空間設計手法，體現了通州核心區的現代化未來新城風貌。

　　此外，北關站、新華大街站還預留了與R1、S6線的換乘條件。

　　二期開通后開行“大站快車”

　　北京地鐵6號線在建設之初就確定了采取“大站快車”的運行方式，在一期的常營站與二期的新華大街站、東小營站3座車站，增加了兩條“躍行”軌道，快車在此可超越慢車，從而實現提高速度、減少運營時間的效果。已經通車的北京地鐵6號線一期沒有開行“大站快車”，而在今年底二期開通后將開行。