今日9時30分許，在大連地鐵二號線張前路車輛段里，大連地鐵首列車上線。據了解，地鐵列車上線后將在軌道內進行測試。首列上線列車有很多人性化設計，設有無障礙通道，車廂內有輪椅固定裝置;每個座椅都采用人體工程學設計，下設電暖氣;車內空調有自動采集溫度功能，可通過電腦自行調節空調及電暖氣溫度;車上報站系統已經錄入。明年4月1日，大連地鐵將載客試運營。

　　現場：地鐵首列車駛出張前路車輛段

　　昨日上午，在張前路車輛段里，小編看到車場內停放著一輛嶄新的地鐵列車，銀灰色的車身上有一道藍色“腰帶”。大連機車車輛有限公司城軌技術開發部技術人員郭濤說，這列車被稱為“深海藍”，車號為0202，“這是專門在2號線運營的地鐵列車?！惫鶟f，地鐵1號線運營的列車腰線為綠色，定名為“蘋果綠”。

　　在車號中也可以辨別列車身份，“比如0202號其中首個‘02’是指地鐵2號線，第二個則是指該車為第2輛?！惫鶟榻B說，目前0201號列車仍在快軌3號線上測試，3個月來已累計完成4000多公里測試。

　　10時許，現場指揮人員下達發車指令，列車緩緩駛出張前路車輛段?！暗罔F列車將在車輛段內進行動調、靜調，同時配合通信系統和信號系統進行調試?！贝筮B地鐵公司總經理趙暉表示，目前大連地鐵2號線全線貫通。截至9月5日，已有20余輛地鐵列車建造完畢并通過動靜調測試，這意味著明年初的試運營有了一定保障?！斑@是一個重要的時間節點?！壁w暉說，不僅是地鐵列車建造的時間節點，同時也標志著2號線張前路車輛段的基礎設施，包括土建、設施、系統等已經具備了停車、通車條件。

　　亮點：車內設施采用人性化設計

　　“整列車6節編組，全長118米，寬2.8米，高3.8米，最大載客量1844人，最高運行時速80公里?！背擒壖夹g開發部技術人員王爾為說，地鐵列車單節車廂重量都高達30噸以上，車身材質采用耐腐蝕、輕量化的不銹鋼，可以滿足大連夏季空氣潮濕、酸堿度較高的環境要求。

　　同時，車廂內也采用了很多人性化設計。昨日上午，小編走進車廂時發現，在每節車廂中都設計有無障礙座椅、扶手，同時在車廂內還有輪椅固定裝置。

　　車內各種電子設備一應俱全，車門上方設有閃燈式動態地圖，顯示列車運行方向、上下車門側、站名、換乘信息等。每節車廂兩端設有LED顯示屏和8臺LCD顯示屏，提示到站情況及播放動態信息。

　　車廂兩側縱向設置的玻璃鋼座椅，椅背呈凹凸狀，采用人體工程學設計，乘坐更有舒適感。每節車廂兩側各設4個電動內藏門，具有障礙物檢測功能，并與站臺屏蔽門聯動，確保安全可靠。

　　每節車廂設有兩個微機控制的單元頂置空調，采用環保制冷劑，同時，乘客座椅下方還配有電加熱器?！翱照{及電熱器的溫度均有電腦自動控制，空調采集到車廂內的溫度，上傳到電腦中，電腦根據上傳數據適時調解溫度?！蓖鯛枮檎f，可根據載客量和室外溫(濕)度不同，在22℃-28℃之間自動調節溫度。

　　技術：列車可分解成兩段運行

　　地鐵首列車共有6節車廂，單節車廂長度為19米，其中車頭長度為19.5米，全長共118米?！按筮B地鐵隧道坡地多，曲線小?！背擒壖夹g開發部部長丁鋒介紹說，針對這一特點，地鐵列車特別選用技術先進的“四動兩拖”車輛連接方式，相對通常的“三動三拖”編組，動力更強勁，并可以實現單列車兩個“兩動一拖”的“最小可動單元”，便于列車之間隨時拆分或組合。簡單地說，就是大連地鐵列車可以分解成段運行。

　　同時，地鐵列車采用成熟的牽引傳動系統，并具有自動駕駛功能。自動駕駛模式下，列車可以通過信號系統實現自動發車、行進與制動。列車駕駛室還設計了逃生門，發生異常時，乘客可從逃生門及附屬坡道走出，確保乘客人身安全。

　　“列車還設有緊急疏散系統?！惫鶟f，在駕駛臺旁邊裝置了一個逃生門，可從車廂內直接打開。同時，逃生門前設計了折疊坡道，只要將坡道推出就形成了一個“滑梯”，遇到緊急情況，乘客可直接從坡道逃生。

　　大連地鐵列車屬于“無級變速”，提速不設擋位，在制動方面則有7個擋位，而快軌列車則設有4個提速擋和7個制動擋。從行駛的舒適度上看，地鐵列車更為優越。