根據最新消息報道，12日下午4點16分，昆明地鐵3號線下穿虹橋路的165米隧道貫通，這標志著作為地鐵3號線存在重大風險的節點工程完工。地鐵3號線全長23.3公里，從西山按照東西走向，連接到東部汽車站，全線19個站點。按計劃，昆明地鐵3號線將爭取明年年底建成通車，確保后年上半年通車。

　　對于這個洞頂離地面只有3米多的隧道，強大的地鐵建設神器——盾構機也沒有了用武之地。這條與虹橋路小角度斜穿的隧道，是中鐵四局城軌分公司“純手工”挖通的，花了6個月時間，搬遷1.3萬余方泥土。

　　地鐵3號線下穿虹橋路是一個重大風險源工程，昆明地鐵監管公司去年對此單獨招投標，名稱為“地鐵3號線金馬寺-太平村區間暗挖隧道”，中鐵四局城軌分公司中標。

　　這個項目對施工的要求極高。該項目經理趙輝介紹：“虹橋路是二環大樹營立交到東繞城高速兩面寺立交之間的城市快速路，是通往機場高速最便捷的道路。施工之初，我們對隧道上方虹橋路的車流量進行了統計，早高峰早上7點到9點、晚高峰晚上5點到7點，這里每小時車流量達8400輛次。我們必須保證，在虹橋路下方3米挖隧道，虹橋路的最大沉降不能超過3厘米。這是一項很嚴的技術控制標準?！?/p>

　　為了保證虹橋路不出現裂縫，施工單位在長165米的隧道頂部，從兩側各打入98根鋼管，每根鋼管長85米，鋼管在土層交匯處有幾米重疊部分，形成170米長的“鋼管棚”支撐著虹橋路。在這個鋼管棚之下的空間，施工單位將長11.7米、高7米的地鐵車廂通過空間分為6個部分，每個部分就是一個掘土空間。這種小方格施工的方式，是為了保證土層不垮塌，保障工人的安全。