福州地鐵2號線沿城市東西向發展副軸布置，與城市總規確定的南進東擴、沿江向海的發展方向相吻合。福州地鐵2號線進度備受人們關注。據了解福州地鐵2號線有了新進展。接下來，我們一起來了解福州地鐵2號線進度。

　　福州地鐵2號線進度

　　從中國交建獲悉，2號線下穿閩江和烏龍江的工程控制性車站厚庭站、金祥站開始車站主體結構施工，預計3月底盾構下井，力爭4月底或5月初始發。

　　據了解，厚庭站過江到桔園洲站間距為2.827公里，站間距為2號線最長，其中過江段長度約為1500-1700米左右。而烏龍江江底的地質條件與閩江的比較類似，其一半是砂層，四分之一為直徑3-7厘米的卵石層，還有四分之一是淤泥和雜質層。砂層和卵石層均為強透水地質，因此施工難度較大。

　　目前，地鐵2號線全線各站點征借地等各項前期工作已全面展開，下穿閩江和烏龍江的工程控制性車站金祥站、厚庭站進度最快，已開始車站主體結構施工。

　　據悉，地鐵2號線為東西走向，西起閩侯蘇洋站，東至鼓山站，線路長29.289公里，共設21座車站，總投資196.22億元。全線工程采用BT模式融資修建，建設范圍為2號線的建筑工程、部分機電設備采購、安裝和調試，由中國交建以BT(意即“建設——移交”)方式承建。

　　其中，厚庭站位于福州高新技術產業開發區海西園工地內，目前，厚庭站三個基坑已建好，東側基坑的底板基本澆筑完畢。

　　由于地鐵盾構下穿烏龍江和閩江的始發站分別為厚庭站和金祥站，這兩個站點也成了2號線的關鍵節點。而厚庭站的開挖面是砂層，圍護結構施工是個難點。所以需要將車站主體的地下連續墻做好，防止接縫漏水，周邊地面不容易塌陷。

　　厚庭站的車站主體結構預計3月底完成施工，盾構機將力爭4月底或5月初從厚庭站始發，向烏龍江底掘進。幾乎同時，盾構機將由金祥站出發，穿越閩江，往對岸的祥坂站走。

　　福州地鐵2號線站點

　　福州(軌道交通)地鐵2號線全長約29.289公里，共設22個車站、1處車輛段和1處停車場，分別為:蘇洋站、沙堤站、上街站、浦口站(上街永輝超市)、福大站(福州大學)、董嶼站(福州市西客站)、厚庭站(海西高新技術產業園)、桔園洲站、洪灣站、金山站、金祥站、祥坂站、寧化站、西洋站、南門兜站、五一廣場站、水部站、紫陽站、五里亭站、前嶼站、上洋站、鼓山站、竹岐停車場和下院車輛段。

　　通過介紹，大家對福州地鐵2號線進度有所了解了吧。福州地鐵2號線或4月底開始穿江。