據悉，2017年2月25日，天津地鐵5號線成林道站至津塘路站雙線全國最長地鐵重疊隧道順利貫通，這是天津市施建的第一條重疊地鐵，時也是國內地鐵建設史上首條最長重疊隧道。天津地鐵5號線最新進度備受人們關注，下面一起來了解天津地鐵5號線最新進度情況。

　　天津地鐵5號線最新進度

　　2017年2月25日，由天津軌道交通集團地鐵集團組織建設、中鐵十八局集團施工的天津地鐵5號線成林道站至津塘路站雙線順利貫通，這是天津市施建的第一條重疊地鐵，同時也是國內地鐵建設史上首條最長重疊隧道。

　　據介紹，成林道站至津塘路站區間全長約1349米，區間左右線上下重疊布設，最小覆土厚度為5.16米，上下重疊間距最小為2.28米。隧道穿越東風立交橋、津秦客專等16處“驚險環節”，其中穿越東風立交橋涉及托換樁技術，施工難度堪稱天津地鐵施工史上難度之最。

　　天津地鐵集團第二項目部項目總工程師告訴，該隧道為單洞上下重疊，分左右線，采用盾構法施工，全長1349米，下穿京津城際延伸線、津秦(天津至秦皇島)高鐵和津山(天津至山海關)鐵路，并側穿大型立交橋和繁華商業區，隧道頂部距離地面最小厚度為5.16米，上下重疊間距最小為2.28米。這種在高烈度強震區和特軟地質層等復雜環境下，進行盾構機長距離、小間距重疊隧道施工，其技術在國內尚屬首次。

　　據中鐵十八局天津地鐵5號線項目經理介紹，施工中中鐵十八局五公司與天津大學結成科技聯合體，采用現場試驗、計算機仿真計算、紅外線地質掃描、移動支撐等技術手段，通過嚴格控制掘進參數、注漿質量和實時監控地表沉降等保障措施來確保施工安全，有效避免了上下隧道兩次掘進對地表、建筑物、管線影響的疊加風險，隧道貫通精度誤差不到8毫米。該隧道的成功貫通，為國內外軟弱地質條件下重疊隧道采用盾構法的設計與施工提供寶貴的經驗和依據，為今后類似工程規劃與建設提供了成功范例。

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　　天津地鐵5號線各站

　　據介紹，目前在建的天津地鐵5號線，北起北辰區北辰科技園北站，南至西青區李七莊站，線路全長33.6公里，共設28座車站，途經職業大學、文化中心等多個藝術站點，建成后將成為一條名副其實的文化線路。今年底，地鐵5號線建成后將與地鐵6號線形成地鐵環線，成為本市城市軌道交通網絡化運營骨架。

　　天津地鐵5號線各站名稱：北辰科技園北站、丹河道站、北辰道站、職業大學站、淮河道站、遼河北道站、宜興埠北站、張興莊站(換乘3號線)、志成路站、思源道站、建昌道站、金鐘河大街站(換乘6號線)、月牙河站、幸福公園站、靖江路站(換乘2號線)、成林道站、津塘路站、直沽站(換乘9號線)、下瓦房站(換乘1號線)、圍堤道站、文化中心站、天津賓館站、腫瘤醫院站、體育中心站、凌賓路站、昌凌路站、中醫一附院站、李七莊站。

　　天津地鐵5號線最新進度通過介紹，大家知道了吧。天津地鐵5號線成林道站至津塘路站雙線順利貫通，到今年底，地鐵5號線將全線試運行。