黃河凌汛

凌汛，俗稱冰排，是冰凌對水流產生阻力而引起的江河水位明顯上漲的水文現象。通俗地說，就是水表有冰層，且破裂成塊狀，冰下有水流，帶動冰塊向下游運動，當河堤狹窄時冰層不斷堆積，造成對堤壩的壓力過大，即為凌汛。

凌汛主要是由于受氣溫、水溫、流量與河道形態等幾方面因素的綜合影響而形成的。中國北方的大河，如黃河、黑龍江、松花江，容易發生凌汛。 在冬季的封河期和春季的開河期都有可能發生凌汛。

冰凌有時可以聚集成冰塞或冰壩，造成水位大幅度抬高，最終漫灘或決堤，稱為凌洪。

產生凌汛的自然條件取決于河流所處的地理位置及河道形態。在高寒地區，河流從低緯度流向高緯度并且河道形態呈上寬下窄，河道彎曲回環的地方出現嚴重凌汛的機遇較多。這是因為河流封凍時下段早于上段，解凍時上段早于下段。而且冰蓋厚度下厚上薄。當河道下段出現冰凌以后，阻攔了一部分上游來水，增加了河槽蓄水量，當融冰開河時，這部分槽蓄水急劇釋放出來，出現凌峰向下傳遞，沿程冰水越聚越多，冰峰節節增大。

當上游的冰水向下游傳播時，遇上較窄河段或河道轉彎的地方卡冰形成冰壩，使上游水位增高。凌汛嚴重于否，取決于河道冰凌對水位影響的程度，通常只有在河道中出現嚴重的冰或冰壩后，才會引起水位驟漲，造成嚴重的凌洪。簡言之產生凌汛的自然條件有兩個：

1、有冰期的河流。

2、從較低緯度流向較高緯度的河段，且較明顯的南北流向。

黃河凌汛

氣溫變化的規律是低緯度河道冷的晚，回暖早，零下氣溫持續的時間短；高緯度河道冷的早，回暖晚，零下氣溫持續的時間長。相應的冰情變化規律也就是低緯度河道封凍晚，解凍早，封凍歷時短，冰??；高緯度河道封凍早，解凍晚，封凍歷時長，冰厚。

如某一河段因氣溫升高或流量增大而開河時，融冰水加河槽蓄水挾帶大量冰塊急劇下泄，而下河段可能因氣溫差異尚未解凍，在上游來水的動力作用下，水鼓河開，形成冰壩阻塞河道，致使水位陡漲，造成嚴重的凌汛災害。

水的流量大小和流速快慢對封凍、解凍與輸冰能力都有直接影響，流量對冰情的影響既具有熱力作用也有水力作用，如水溫相同流量越大，水體熱量也大，在河槽穩定的條件下流量大則流速也大，搬運冰塊的能力也越大。

河道形態，對于冰情、凌汛的變化影響也很大，如彎曲型河段，常常是卡冰壅水的重點地方；寬、淺、亂河段，其河床寬淺，河形散亂，流速較小，冰塊也易擱淺堵塞河道。

通常發生在封凍期，且多發生在急坡變緩和水庫的回水末端，持續時間較長，逐步抬高水位，對工程設施及人類有較大的危害。

通常發生在解凍期。常發生在流向由南向北的緯度差較大的河段，形成速度快，冰壩形成后，冰壩上游水位驟漲，堤防潰決，洪水泛濫成災。

冰壓力是冰直接作用于建筑物上的力，包括由于流冰的沖擊而產生的動壓力，由于大面積冰層受風和水剪力的作用而傳遞到建筑物上的靜壓力及整個冰蓋層膨脹產生的靜壓力。1929年2月在山東省利津縣因冰壩堵塞河道，造成大堤決口，淹沒了利津、沾化兩縣60余村。

黃河凌汛形成的冰壩

世界各國在高寒地區的河流都有冰凌危害， 但冰凌危害有不同的種類，需要采取不同的防治措施：

①冰凌凍結江河、湖泊、港口，影響航運交通，可采用破冰船破冰，或在港岸和船閘附近采用空氣篩等防凍措施；

②冰凌凍結水力發電廠的引水渠，或阻塞攔污柵，影響發電出力，可設法抬高渠道中水位，促使形成冰蓋，防止水內冰產生；

③冰凌凍結各種泄水建筑物的閘門，影響啟閉運用，一般采用加熱或其它防凍措施；

④冰凌撞擊建筑物，如橋墩、閘墩、整治河道的堤壩等，多采用局部加固或破碎大塊流冰等措施；

⑤冰蓋膨脹時，會產生很大的膨脹力，增加建筑物的荷載，應在設計建筑物時考慮，也可在建筑物臨水面設置表底水流交換器防凍，或按放圓浮筒減少冰壓力的傳遞等措施；

1949年以后，在中國黃河防凌的實踐中，積累了一定的經驗，隨著對凌汛成因的進一步認識，防凌措施也相應地有所改進。

①初期認為凌汛是由于冰凌的存在而發生的，冰凌是產生凌汛的主導因素，因而以破冰的方法來防治。采取過的措施有打冰、撒土、破冰船、炸藥爆破、炮彈轟冰、飛機投彈炸冰等。并且總結了破冰的經驗：即首先注意掌握冰情預報，選擇破冰時機，以在快開河時破冰最為有效。當河道長，冰量大時，還要 選擇可能形成冰壩的重要河段，如淺灘、急彎、堤距狹窄等處破冰。

②如果沒有水流作動力，冰凌靜止不動，不能形成冰凌危害。如果控制水量，不使凌峰形成，可以避免冰壩的產生。即使發生堵塞，由于來水量有所控制，可限制洪水位的升高，防止危害。故在1960年三門峽水庫和1968年劉家峽水庫建成運用后，黃河上、下游的防凌措施，便由破冰為主發展到以調節水量為主、破冰為輔的階段。

調節凌汛期河道水量的主要措施有：水庫調節，利用兩岸涵閘分水，分洪區滯蓄，展寬堤距等項措施。隨著江河的梯級開發，有足夠大的水庫庫容，逐段攔蓄冰水，調節河道水流、溫度，可以從根本上解決冰凌危害。