世界無車日

9月22日，是“世界無車日”。是2000年2月，歐盟委員會及歐盟的9個成員國確定9月22日為“歐洲無車日”。這是歐盟首次介入這一旨在改善城市空氣質量、減少城市交通壓力和改變城市交通觀念的環?；顒?。2002年9月22日，歐盟和歐洲其它一些國家的約800個城市參加了由歐盟發起的“歐洲無車日”活動，以進一步喚起市民的環境保護意識。國際上已有超過1000個城市開展過“無車日”活動。

2001年9月22日，希臘和葡萄牙同歐盟大多數成員國一起，舉辦了都市“無車日”活動。2002年9月16日至22日，歐盟舉行歐洲環境保護周，環?；顒影ǜ鞣N環保展覽、公共交通日、自行車日和街道生活日等。歐盟15個成員國和其他22個歐洲國家的1300多個城市參加了這次活動。截至2006年，全世界已有37個國家的近1500個城鎮參與其中。

2007年9月22日，中國將迎來第一個“無車日”，活動主題為“綠色交通與健康”。需要強調指出的是，“世界無車日”活動并不是拒絕汽車，而是要喚起民眾對環境問題的重視。9月22日這一天，讓我們恢復行走和活動的自由，來體味平靜生活的快樂。

世界無車日

當許多歐洲城市面臨著由于汽車造成的空氣和噪聲污染日益嚴重的狀況時，1998年法國綠黨領導人、時任法國國土整治和環境部長的多米尼克·瓦內夫人倡議開展一項“今天我在城里不開車”活動，得到首都巴黎和其他34個外省城市的響應。1998年9月22日，法國35個城市的市民自愿棄用私家車，使這一天成為“市內無汽車日”?！盁o車日”這天，參與活動的城市將主要通過限制機動車進入城區，設立步行區、自行車專用區和舉行其他相關活動來增強民眾的環保意識，了解空氣污染的危害，并鼓勵人們使用更為清潔的交通工具，以進一步提高生活質量。

2000年2月，歐盟委員會及歐盟的9個成員國確定9月22日為“歐洲無車日”。1999年9月22日，法國、意大利、瑞士等國的150多座城市參加了“無車日”活動。2000年2月，歐盟委員會及歐盟的9個成員國確定9月22日為“歐洲無車日”。

為了鼓勵更多市民乘坐公共客運交通車輛，減少交通對城市空氣的污染， 中國將嘗試在全國范圍內推行“無車日”。2001年，成都成為中國第一個、亞洲第二個舉辦無車日活動的城市；2002年，臺北也將無車日選在了9月22日。

上個世紀90年代后期，許多歐洲城市面臨著由于汽車造成的空氣和噪音污染日益嚴重的狀況，這使得很多國家倡導在城市中不開車的運動。

有關研究結果表明，各類機動車輛排氣污染已占城市大氣部份污染物的70%以上，汽車尾氣排放的污染物正在使藍天變少，使人們的呼吸不再那么自如。進入歐洲大氣層中的氧化氮，有42%是汽車造成的?？蒲泄ぷ髡甙l現，汽車尾氣排放物產生的光化學反應造成了近地臭氧水平過高。夏季持續的高溫和無風天氣則加快了這種光化學反應，增大了有害氣體的濃度，致使呼吸道疾病人數明顯增多。法國自1991年開始收集低層空氣中臭氧含量的數據以來，2003年是測到臭氧含量達到最高水平的一年。 無數輛行駛在大街小巷的汽車在大量排放有害尾氣的同時，也是驚人的活動散熱器，它們和空調、冰箱等制冷電器一起不停地吞能吐熱，使城市的“體溫”不斷升高，城市熱島效應大大加強。

汽車與城市空間

許多北京的胡同，過去非常安靜，現在卻堵滿了汽車。人與車在狹窄的胡同中爭道，再沒了老人安閑的散步，孩子無憂的玩耍。越來越多的小區把綠地改成了停車場，汽車正在將寶貴的綠色擠出人們的生存空間，與居民爭奪城市本已稀少的土地。 在世界上的大多數地方，汽車的擁有和使用正受到越來越多的限制。而一些激進的國家甚至已經開始將汽車“淘汰”出人類的生活。荷蘭首都阿姆斯特丹成為歐洲第一個把汽車擠出市中心的城市，實現了無車城，各大停車場都改成了草坪。

最直觀的統計是：很多北京市民上班都要花1個小時，甚至要花一個半小時以上。著名經濟學家茅于軾算了一筆賬：每年北京交通擁堵大概要造成60億元損失，平均每個北京人每天損失1.1元錢，一年下來每人要損失400元。事實上，每個開車行駛在北京道路上的人們，都會切實感受到，北京的道路那種不能忍受的擁堵。 人們為了便于出行，獲得更高的速度而買車；私車越多交通越擁堵，反而失去了效率和速度。據地球村工作人員宋汐介紹，目前很多北京市民上班要花1個小時，甚至一個半小時。交通，正在日益成為北京的“不能承受之重”。

汽車與能源耗竭

據統計，每年全世界約有120萬人死于道路交通事故，道路交通傷害是全球人類第10大死亡原因。中國的道路交通傷害死亡人數和死亡率居世界前列。公安部公布的統計數字顯示，我國道路交通事故死亡人數1999年是8.4萬人，2000年9.2萬人，2001年10.4萬人，2002年10.9萬人，2003年10.5萬人，2004年達到10.7萬人。有專家預測，中國道路交通事故死亡率在未來10年仍將在此徘徊。

誕生于19世紀最后10年的汽車，曾經是速度和效率的象征。汽車的發展主要以地球上有限的礦物燃料資源為基本前提。在目前及今后相當長的一段時間里，絕大部分汽車都是靠燃燒各種化石燃料驅動的。中國汽車技術研究中心副總工程師張正智說，汽車是中國能源消費的“大戶”，目前中國汽車保有約3000萬輛，年耗油約8000萬噸，也就是說，目前中國汽油年產量的80％、柴油年產量的20％被汽車消耗掉。

汽車與道路安全

在人類的第一部轎車問世113年之際，在全球轎車總數逼近5億輛之時，反省和批判轎車的志士仁人們長達半個世紀的努力，終于凝結為一個有形的成果：世界上第一個無車日于1998年9月22日在法國誕生了。

短短的幾年內，無車日迅速席卷歐洲并蔓延到中東、南美、亞洲，乃至中國的臺北和成都。這對于與轎車剛剛開始蜜月之旅的中國人來說無疑是當頭棒喝。我們要不要建立自己的無車日———不是一個城市，而是百個城池，不僅省會，而且首都！

說其小小，是因為其成本低廉。我們將一年中的364天都拱手送給了轎車，任憑轎車去占據“道路霸權”，放棄一天還不行嗎？即使說一個都市放棄轎車哪怕一天都有代價，畢竟只是一年中的一天，成本絕不能說是高昂。說其偉大，則是因為它在身體力行地從事一項事關重大的城市交通方式的比較。

汽車與道路

現代社會恐怕已經離不開汽車，但是汽車的各類污染的確給環境造成了很大危害，迫使人們不得不在便捷和環保之間取得一種恰當的平衡。

“無車日”雖然只有短短一天的時間，空氣污染也并未因此真正減少，但卻展現給人們另一種久違了的生活體驗：沒有堵車的苦惱、沒有噪音的煩躁、回歸自然的暢快……。英國交通部的艾倫·懷特黑德指出：“我們應該從‘無車日’活動中得到啟示，重新發現一些城鎮中心，并考慮采用最合適的交通工具。政府已經了解到‘共乘小汽車’的益處，知道為步行者和騎自行車的人改進有關設施的許多好處?！薄盁o車日”活動并不是反對人們購買和使用小汽車，而是通過鼓勵市民放棄私家車改乘公交車、近距離出行采用步行或騎自行車這種方式來加強人們的環保意識，告誡人們保護環境要從每個人的日常出行做起，它的精神意義大于物質效果。

2007年9月22日，中國將迎來第一個“無車日”，活動主題為“綠色交通與健康”。

2006年l2月，國家建設部向全國所有城市發出了開展“公共交通周和無車日”活動的倡議，建議把每年的9月16日到22日定為“公共交通周”，作為改善城市交通路況和當地空氣質量的有益嘗試。

全國“無車日”活動應當是打造這種文明的一個有益嘗試。當然，僅僅靠一個“無車日”恐怕還不足以改變“汽車社會”的負效應，更重要的是應出臺更多措施，比如對行車、停車分不同時段或不同地段實行差額收費，積極推廣“公交優先”的城市交通戰略等。

中國108個城市承諾開展“無車日”活動

2007年，面對國內即將開展的“無車日”活動，迄今已有108個城市選擇加入，并正式簽署承諾書。

根據建設部擬定的相關計劃，2007年9月16日至22日舉辦了首屆“中國城市公共交通周及無車日”活動?；顒悠陂g，城市人民政府領導將帶頭參與；城市至少實施一項長效措施，鼓勵市民采取綠色交通方式出行；在活動前后以及活動期間，城市要對有關的各項環境指標和交通技術指標進行監測。

成都	臺灣	深圳	太原

北京	昆明	寧波	徐州

雅加達紀念世界無車日

無車日還沒有在所有國家普及，甚至，各地區設立的無車日也不一樣，每年無車日也沒有國際統一的主題，許多國家和地區會根據本地區的特點提出不同的主題。一些在國際環境日開展無車日活動的國家和地區，也常將環境日的主題與無車日活動聯系起來。

在歐盟許多國家，“無車日”如今已被擴大為“無車周”，甚至每月都舉行“無車日”活動。

1998年：法國今天我在城里不開車

2003年：我需要我的新鮮空氣、車輛噪音危害

2005年：換一種方式出行

意大利：“城市百條街道無車日”活動每年舉辦一次。2004年活動的主題是“讓兒童在無污染的清潔城市里健康成長”。

2004年6月9日是深圳的“綠色行動日”，也即“無車日”。2004年，深圳市舉行了首屆主題為“減少尾氣排放，保護深圳藍天”的“綠色行動日”活動。

2004年成都“世界無車日”主題：綠色騎行你我同行

2004年太原市于4月22日開展“無車日”活動

2005年石家莊讓城市生活更美好倡議活動

2005年6月5日，徐州市舉行了第一個“無車日”活動，主題為“關注藍天白云”。

2006年，北京“為首都多一個藍天 我們少開一天車”

2007年9月22日，中國將迎來第一個“無車日”，活動主題為“綠色交通與健康”

2009 年中國城市無車日活動的主題為：健康環保的自行車和步行交通。