隨著大連地鐵建設的全面推進，“地鐵時代”的腳步也越來越近了，地鐵將極大改善我市的交通狀況，有利于我市整體交通結構的完善，有利于城市改造、開發和發展，具有顯著的社會效益、經濟效益和環境效益。大連地鐵采用電力驅動，沿線無大氣污染問題，并采取多項環境保護措施，讓地鐵成為綠色的列車。

　　廢水再利用，車站電取暖

　　針對運營后的地鐵車站，周邊有市政排水管網的車站，污水經化糞池處理后排入市政管網;車站周邊無市政排水管網的車站，污水經污水處理設備處理達標后排入排水溝渠;在地鐵車輛段內，生活污水經化糞池處理后匯入污水處理站，處理后回用，主要回用于沖廁和道路洗灑、綠化用水。

　　地鐵正式運營后，地鐵車站采暖采用電爐，不會造成大氣污染。車輛段用熱采用市政集中熱網，自身不會排放大氣污染物。地鐵車站的排風亭盡量遠離居民區，同時工程設計中盡量朝向道路一側，并結合周邊情況采取喬灌結合措施進行綠化，確保排風異味不影響居民的生活環境。

　　在地面車站和排風亭周圍、車輛段四周和內部建筑物間進行合理綠化設計，栽種樹木、草坪和花壇，用以防塵降噪，綠化、美化環境。車輛段設計綠化率不小于30%。地面車站、風亭設計造型追求簡潔、美觀，建筑風格力求與周圍環境協調、和諧，較好地體現現代交通建筑的特點。

　　“治”噪聲，地鐵“悄悄地”穿行在地下

　　火車在運行中經常能聽到“哐當哐當”的聲音，大連地鐵將通過采用多項措施減振降噪，市民乘坐地鐵絲毫聽不到“哐當哐當”聲，地鐵“悄悄地”穿行在地下。在噪聲敏感點集中的市區，線路全部以地下敷設方式通過，避免了對沿線兩側居民生活的影響;車輛段及基地布局時盡可能將高噪聲設備置于中心，選用設備時，均采用低噪音的設備，對于空壓機、風機均設置消音減振裝置;采用整體道床、無縫線路，新線開通前進行鋼軌涂油、打磨鋼軌等綜合防治措施，從聲源將噪聲影響降至最小程度;運營中提高線路和車輛的養護水平，保持車輪的圓整，軌道的平順;設計中風亭、冷卻塔位置選取時盡可能遠離居民住宅等對噪聲敏感的建筑;地鐵風亭進排風道做消聲降噪處理，設計風道采取擴大截面積，以降低氣流速度和噪聲。