合肥地鐵最新消息

　　用于地鐵施工的第二批“鉆地龍”本月將抵達合肥。地鐵1號線合肥火車站和望湖城站將在本月中下旬迎來“鉆地龍”，這也是合肥用于地鐵施工的第二批盾構機。按照計劃，合肥地鐵1號線將于明年底“洞通”，后年春天鋪軌。

　　合肥地鐵首條隧道已現“半身”

　　自地鐵1號線沿線陸續開建的15個地鐵站啟動建設以來，圍擋內施工區域的動靜一直是市民關注的焦點。地鐵站的建設進展如何?封閉的道路何時貫通?

　　昨天，合肥地鐵1號線各站點的主體圍護結構已全部完成。“每個站體基坑都將挖到地下16米以下。”據施工現場的工作人員介紹，由于地鐵1號線是合肥建設的首條地鐵，與地面工程相比，地下施工難度更大，許多經驗都還在探索積累中。“所以施工進程相對較慢，但各項工序都是穩扎穩打地進行。  ”目前，各車站內的人防、消防、機電、通信、供電等設備系統建設已全面開始。

　　合肥軌道公司的相關負責人介紹，第一批(兩臺)盾構機正在1號線(繁華大道站-高鐵南站區間)奮力鉆洞，這也是合肥地鐵首條隧道。目前已雙向掘進了四五百米的長度，接近整條隧道的一半。

　　合肥地鐵第二批盾構機本月到位

　　按照施工計劃，用于合肥地鐵1號線施工的第二批盾構機將于本月中下旬抵達合肥火車站，并從該站下井，沿著勝利路一路向南鉆行至大東門站。“目前，該站點已為盾構機下井做好準備工作。  ”該負責人告訴記者，盾構機抵達后，還要進行設備的組裝和調試，“預計12月初才能正式打洞鉆行。 ”

　　從中鐵10局獲悉，該局也將在本月底前后調運盾構機抵達1號線中段的望湖城站。簡單組裝調試后，將從此處下井，一路向北掘進，經過葛大店站至太湖路站鉆出。為了保證施工進度，中鐵10局還計劃再調運一臺盾構機，進行雙向掘進。據建設部門的相關人士透露，今年年底前，地鐵1號線還會有多臺盾構機陸續進駐。

　　預計到明年上半年，合肥地鐵1號線全線將有12臺盾構機同時進行隧道作業。

　　合肥地鐵明年底“洞通”后年春鋪軌

　　受地鐵施工影響，省城勝利路和馬鞍山路等交通受阻。明年8月前后，合肥火車站前的封閉區域(站前路的圍擋區)有望恢復通行。合肥地鐵1號線有望明年底前后“洞通”，標志著地鐵1號線的隧道主體結構貫通。后年春天將進行軌道鋪設。

　　P.S.國內軌道交通建設一般以“四通”為建設的重要節點，包括洞通、軌通、電通和車通。

　　合肥市城市軌道交通1號線北起合肥站，南至徽州大道站，線路全長約25km，全地下線，設23座車站，換乘站6座，預計總投資約184億元(含預留工程)，建設總工期約為4年5個月，計劃于2012年上半年開工建設，2016年底通車試運營。

　　1號線共設23個站點，由北向南分別是：合肥站、鳳陽路站、明光路站、大東門站、蕪湖路站、南一環站、太湖路站、水陽江路站、葛大店站、望湖城站、高鐵站、繁華大道站、大連路站、花園大道站、錦繡大道站、紫云路站、中山路站、方興大道站、云谷路站、南寧路站、貴陽路站、湖南路站和徽州大道站。

　　合肥軌道交通一期(合肥站～徽州大道站)北起合肥站，南至大連路站，線路全長12.6km，全地下線，設13座車站，采用B型車6輛編組，在大東門建設線路控制中心，設大連路停車場，同時設有勝利路主變電所和廬州大道主變電所。合肥軌道交通二期線路起自1號線一期工程終點大連路站，經青海路、廬州大道、珠江路，止于徽州大道站，全長11.9公里，全部為地下線;設車站10座，全部為地下站。新建濱湖車輛段，同步建設濱湖車輛段5號線部分工程。工程總投資78.21億元，建設工期四年一個月。