福州地鐵一號線最新進展顯示，昨日下午，福州地鐵1號線供電系統工程在新店車輛段施工現場舉行開工儀式，標志著地鐵1號線進入三通(洞通、軌通、電通)的最后一關。

　　施工單位的總工程師曾令輝介紹，福州地鐵一號線全線以三叉街站為分界點，主要分為南北兩段工程，南段工程為三叉街站至福州火車南站站(含清涼山停車場)，北段工程為新店車輛段至三叉街站(含新店車輛段)，計劃2016年12月30日竣工。

　　另據福州地鐵一號線最新進展，目前地鐵1號線秀山站、斗門站、屏山站、東街口站、茶亭站、上藤站、白湖亭站、葫蘆陣站、黃山站、排下站、城門站、三角埕站、臚雷站、火車南站東西延伸段14個站點已完成車站主體結構施工(封頂);象峰站、羅漢山站、火車站站、樹兜站、東街口站、南門兜站、達道站、三叉街站8個站點正進行基坑開挖及車站主體結構施工?！　?/p>

　　截至目前，全線共21臺盾構機下井施工，其中秀山站—羅漢山站、斗門站—樹兜站、上藤站—三叉街站、白湖亭站—葫蘆陣站、葫蘆陣站—黃山站、黃山站—排下站以及城門站—三角埕站7個區間實現雙線貫通;象峰站—秀山站上行線、排下站—城門站下行線、三角埕站—臚雷站上行線區間、臚雷站—福州火車南站站區間下行線實現單線貫通。

　　福州地鐵1號線樹兜站至屏山站 昨晚吊裝下井

　　昨日華林路與五四路交叉口有3輛大卡車載著3個巨無霸，引起不少市民的關注，據地鐵施工方介紹，這是樹兜站至屏山站的第二臺盾構機，前晚從南京運抵福州，路上花了10多天，昨晚吊裝下井。據介紹，盾構機的刀盤、前盾、中盾、尾盾以及配套的臺車組裝完成后，總重將達600多噸。

　　地鐵1號線樹兜站至屏山站區間，沿華林路走向，在省農業廳附近轉彎，地鐵隧道長約1140米，兩條隧道之間的間距12米。施工方介紹，該區間第一臺盾構機，今年8月3日開挖，截至昨日，已挖到福建日報社門口附近，共計460環(每環1.2米)552米。

　　據介紹，首臺盾構機在福建日報社門口附近，遭遇“上有淤泥下有硬石”的復雜地質，要“啃下這塊硬骨頭”，才能繼續掘進。接下去，掘進到省農業廳附近，還將遭遇更大開挖風險，不僅地下有硬石淤泥，地上還有部分老舊房子。施工方表示，為確保施工安全，省農業廳部分老舊房子在11月初完成拆除后，地鐵隧道才能繼續開挖。