據悉，13日8時許，福州地鐵1號線北段工程全面進入車輛調試階段。那么福州地鐵1號線北段什么時候通車呢?這是大家都十分關注的問題。接下來，我們一起來看看福州地鐵1號線北段什么時候通車。

　　福州地鐵1號線北段什么時候通車

　　13日8時許，福州地鐵1號線北段工程全面進入車輛調試階段，計劃8月可實現全線軌通，迎接地鐵車輛的檢驗。按計劃,1號線北段在2016年底通車試運行。

　　福州地鐵1號線北段最新進展

　　13日8時許，一輛工程車緩緩落入新店車輛基地L26道，這是基地接收的第一輛地鐵軌道工程車輛，將用于即將開展的電客車接車和調運任務，標志著福州地鐵1號線北段工程全面進入車輛調試階段。

　　地鐵公司相關負責人表示，已到達的工程車將用于牽引即將到達新店車輛基地的地鐵車輛。地鐵車輛經長距離運輸到達后，首先要進行編組連掛，待供電條件具備，要對車輛進行靜態及動態調試，對空調、監控、報警、廣播等功能進行多次系統調試。

　　據了解，靜態調試是在列車不動的情況下，對整車緊固件檢查、列車接線核查及接線狀態檢查，對車門防夾功能、系統開關和廣播系統、空調系統、照明系統、供風、制動及乘客廣播系統等進行靜態功能測試。動態調試階段則主要是對列車的牽引性能、緊急制動性能、常規制動性能、快速制動性能等進行調試。

　　該負責人說，車輛的靜態調試在先，動態調試在后，地鐵開通前，則要經歷洞通、軌通、電通、冷滑、熱滑等過程。

　　福州地鐵1號線

　　福州軌道交通1號線是福州近期建設規劃中第一條實施的線路。2009年4月，上海隧道院編制完成《福州市軌道交通1號線工程可行性研究報告》，5月已征求專家意見，并進行環境影響評價，相關方案已經審批。福州軌道交通1號線作為線網中的南北向主干線，全長29.2公里，北起新店北部秀峰路，南至東部新城，其中地下24.55公里，高架線4.0公里，敞開段0.65公里。沿線共設24個站點，車站最大站間距為1.896公里，最小站間距為0.869公里，平均站間距1.237公里，線路敷設方式為全地下。車站采用明挖法施工，區間施工一般為盾構法。1號線2009年年底開始建設，2014年底試運營通車。其北連新店居住區、鐵路福州站，經市中心，向南深入重點發展地區——南臺島，連接在建的福州火車南站大型交通樞紐，規劃的東部新城串聯晉安、鼓樓、臺江、倉山四區，與城市“南進”發展吻合。根據規劃，1號線與2號線在中心城區形成“十”字形骨架，與正在建設中的溫福、福廈鐵路等相交叉。這條線建成后將成為連接我市南、北火車站及城市商業中心、行政中心的城市公共交通重要通道。

　　福州地鐵1號線北段什么時候通車通過介紹，大家清楚了吧。按計劃,1號線北段在2016年底通車試運行。