地鐵是常見的一種大交通工具，由于客流量大，人員集中，一旦著火，極易造成群死群傷的嚴重后果。那么地鐵著火了怎么辦呢?一起來看看地鐵著火了怎么辦的詳細內容吧!

　　地鐵著火了怎么辦

　　發現火情后，應首先報警，然后尋找附近的滅火器材進行滅火，力求把初起之火控制在最小范圍內，并采取一切可能的措施將其撲滅。如初期火災撲救失敗，應及時關閉車廂門，防止火勢蔓延，贏得逃生時間。

　　逃生時，應采取低姿勢前進(但不可匍匐前進，以免貽誤逃生時機)，不要做深呼吸，可能的情況下用濕衣服或毛巾捂住口和鼻子，防止煙霧進入呼吸道;同時要注意選擇好逃生路線，如果發生火災，地鐵里會有一個排風裝置、送風裝置，這個時候乘客要沖著風來的方向走，也就是說要頂著風走，迎面而來的是風而不是濃煙，有助于大家逃生。

　　在逃生過程中要堅決聽從地鐵工作人員的指揮和引導疏散，決不能盲目亂躥，已逃離地下建筑的人員不得再返回地下，萬一疏散通道被大火阻斷，應盡量想辦法延長生存時間，等待消防隊員前來救援。

　　乘客報警后遠離著火點

　　地鐵在行駛過程中突然起火，地鐵著火了怎么辦?武漢地鐵“最強站長”姚婕介紹道，如果地鐵車廂內發生明火，乘客不要慌亂，要保持鎮定。

　　列車各車廂車門旁，設有緊急報警裝置，旋轉至“報警位”即可向駕駛員報警。同時，車廂內的乘客要盡量遠離起火的地點，若隨身帶有礦泉水等可打濕衣服和毛巾，捂住口鼻，前往未著火的車廂。每節車廂端頭配置2個滅火器，乘客可以使用滅火器進行自救。

　　車廂內著火時，乘客切記不要恐慌擁擠。應該保持鎮定，更不要將地鐵的車窗敲碎擅自逃生，地鐵列車如果正在行駛中，一旦車窗被打破許多風就會進入車廂容易加劇火勢和煙霧的蔓延。

　　地鐵著火了怎么辦

　　為什么地鐵滅火救援難度較大

　　首先，較長的隧道近似于封閉空間，火災發生后，隧道內煙霧大，能見度低，散熱慢，溫度較高，起火點附近未進行防火保護的，作為隧道承重結構體的混凝土容易發生崩落。根據國內外隧道混凝土襯砌物火災試驗研究可知，混凝土襯砌在300　℃～400℃時強度開始降低，表面開始產生裂紋，400℃以上時強度急劇降低，6 0 0 ℃時試件表面裂紋貫通，800℃以上出現崩裂。由于隧道火災發生前，隧道襯砌和地層已存在著因挖掘和設置支撐等引起的應力和變形場，此外，由于襯砌內含有水分，當火災發生時，襯砌中的水變成蒸汽，在襯砌內成千倍地膨脹，從而產生巨大的壓力，因此當火災發生時，導致隧道襯砌發生崩裂的實際溫度大大降低。國外針對鉆孔隧道襯砌火災試驗研究表明，混凝土表面溫度達到200℃時，10～15min 內混凝土襯砌就會發生爆裂、崩落。因此會阻礙火災的撲救。

　　其次是因煙熱作用，救援人員不易接近起火部位，往往會延長撲救時間和增加噴水損失。再有是設備方面的影響，在撲救地鐵隧道內火災時可使用的滅火劑比地面建筑少，如鹵代烷、C O 2 等一般不宜大量使用，而且地鐵中一般的無線通訊設備難以使用，聯絡困難。這些都使得在撲救地鐵火災時的難度較大。

　　以上就是關于地鐵著火了怎么辦的詳細內容，希望小編的介紹對大家有所幫助。