臨近端午，相信不少朋友都計劃出游或者回家吧，那么對于2017年端午節深圳普鐵增開車次你了解多少呢?想必關注這個問題的朋友可不少，接下來就隨小編一起來看看2017年端午節深圳普鐵增開車次的具體資訊吧。

　　2017年端午節深圳普鐵增開車次：

2017年5月27日、5月29日增開深圳東—岳陽K6602次旅客列車;

2017年5月27日、5月29日增開深圳—岳陽K6604次旅客列車;

2017年5月28日、5月30日增開岳陽—深圳K6603次旅客列車;

2017年5月28日、5月29日、5月30日增開深圳東—南雄K6532次旅客列車;

2017年5月28日、5月29日、5月30日增開南雄—深圳東K6531次旅客列車;

2017年5月26日、5月30日增開長沙—深圳K6605次旅客列車;

2017年5月27日、5月31日增開深圳—長沙K6606次旅客列車;

2017年5月26日、5月30日增開邵陽—深圳東K6551/4/1次旅客列車;

2017年5月27日、5月31日增開深圳東—邵陽K6552/3/2次旅客列車;

2017年5月12日至6月4日期間深圳增開車次：

1、2017年5月12日、5月13日、5月14日廣州南--福田增開G8893次、G8895次旅客列車;

2、2017年5月12日、5月13日、5月14日福田--廣州南增開G8894次、G8896次旅客列車;

3、2017年5月12日、5月13日、5月14日深圳北--廣州南增開G9704次旅客列車;

4、2017年5月12日、5月13日、5月14日廣州南--深圳北增開G9703次旅客列車;

5、2017年5月27日至6月4日深圳北--福州南增開D3340次、D3334次旅客列車。

了解了“2017年端午節深圳普鐵增開車次”，接下來我們再來看看高鐵、普鐵與地鐵不同之處：

1、對于普通鐵路和高鐵，與地鐵的區別很大，高鐵路基70%是高架橋，地鐵一般以地下為主，施工作業面不同，一個在地上施工，一個在地下施工，受光線的影響，大大地增加了地下施工難度。

2.施工流程以及工藝不同，高鐵一般為無砟道床，普通鐵路為有砟道床，對于高鐵一般先道床施工，隨后進行鋪軌作業，普通鐵路在中國一般取用散鋪作業，先鋪層道砟，隨后人工上枕木，在鋪設鋼軌，再次上道砟、起道、養路等。而地鐵先在地面組裝軌排，利用龍門吊等機械運送施工現場，進行先綁扎鋼筋、架設軌排、粗調、精調、澆筑等一次成型。

3.在運行速度也不同，高鐵一般不高于350km/h，普通鐵路不高于120km/h，地鐵不高于80km/h。

4.載客情況不同，高鐵和普鐵主要作用于兩個城市之間。而地鐵是作用于一個城市內，大大地減少了汽車運輸的負擔。

以上就是關于“2017年端午節深圳普鐵增開車次”的相關資訊，希望對大家有所幫助。