佛山地鐵的建設規劃是最近當地群眾熱議的焦點話題，為此小編也前往相關部門了解情況。

　　線路走向：昨日，小編從負責該項目的南海交通建設集團有限公司了解到，目前，南海區新型公共交通系統試驗段(桂城至三山樞紐段)工程初步設計為林岳東站作為終點站，隨著工程的推進或會調整。這意味著，南海新交通線將不會直接連接廣州南站，而是通過地鐵2號線換乘對接。佛山地鐵2號線，目前也在推進中。年初，佛山鐵投集團表示，預計明年開工，2018年通車。

　　此外，官方微博發布的新消息為線路縮至14.72公里。

　　站點設計：昨日，有關方面透露，目前，南海區新型公共交通系統試驗段(桂城至三山樞紐段)工程初步設計中將以14個站點規模設計，隨著工程的推進可能會做適當的調整，站點可能比原計劃少了2個。

　　最早提出建設有軌電車的南海區，其正在推進的新型公共交通系統試驗段(桂城至三山樞紐段)(以下簡稱新交通項目)昨日有了新進展。目前，該項目正進行初步設計的評審工作，這意味著項目距正式動工越來越近。對于如何對接廣州南站問題，有關方面透露，新交通項目將借地鐵2號線對接廣州南站。

　　最新進展：

　　進入設計評審

　　投資估算約50億元

　　2011年，南海首次發布消息，宣布正在籌劃建設醞釀已久的新型公共交通項目(有軌電車)，而這在當時國內其他城市中，堪稱先例。去年3月，新型公共交通項目在一個隆重的啟動儀式后，進入了悄無聲息階段。

　　上月6日，“沉寂”已久的該項目再傳好消息，南海區公資辦透露，南海區新交通項目設計咨詢招標工作完成，確定廣州地鐵設計研究院有限公司為中標單位。近段時間，南海區鐵投公司成功取得新交通項目首期融資資金，為新交通項目的推進提供了資金保障。因此，公資辦表示，預計南海新交通項目將于今年一季度正式動工。

　　一季度臨近結束，該項目推進情況又是如何呢?前日，南海區及該區公資辦再度以官方微博權威透露，南海新交通試驗段(桂城至三山樞紐段)正進行初步設計的評審工作。工程由南海區鐵路投資公司建設實施，線路全長14.72km，投資估算約50億元?，F正進行初步設計的評審工作。昨日，南海交通建設集團有限公司向本報表示，初步設計評審后會進入下一階段工作，爭取盡快開工建設。

　　“牽手”方式：換乘地鐵2號線后通廣州南站

　　市民從@南海發布等官微中的一張線路圖中看到，線路的終點與廣州南站之間的連接線，用了一種不同于線路本身紅色的“綠色”來標識。這條綠線代表著什么呢?

　　昨日，小編從負責該項目的南海交通建設集團有限公司了解到，“綠線”正是佛山地鐵2號線。但這并不影響南海新交通線為佛山尤其是南海中心城區對接廣州南站上所發揮的作用。

　　站點設計：擬設計14個站點 比原計劃少2個

　　昨日，有關方面透露，目前，工程初步設計中將以14個站點規模設計。業內分析，該項目原來計劃走港口路，但考慮到施工期間會導致擁堵，影響南海進入廣州南站的通道，因而改走泰山路，站點跟原計劃相比減少2個與線路的調整有關。

　　從項目啟動至今，禪桂市民非常關注南海新交通的站點設計。在官方微博上，一張讓市民看得不太清楚的站點線路圖尤為受到關注。小編觀察發現，和此前的站點設計相差并不大，例如崗公園站、佛山一環站、康怡公園站、泰山路站、林岳東站等仍有保留。不過，南海交通建設集團方面證實，該線路圖并非項目最終確認的線路及站點圖，進行設計評審后還可能有所調整。

　　雖然站點有所改動，但是并不會影響佛山地鐵建設的進程，相信過不了多久佛山地鐵就能建成通車，大家拭目以待吧。