隨著國產新能源的強勢崛起，日系和德系合資品牌，在中國市場的銷量均受沖擊，日產和本田被曝將大幅削減在華產能。那么日系車為何不受國人歡迎了？國人不再熱衷日系車了嗎？下面小編帶來介紹。
日前，據報道，日產汽車計劃將其在中國的產能削減至30%，而本田汽車也打算將其產能削減20%。
對此，日產的一位發言人表示，有關削減產能的報道內容不屬實，但沒有進一步說明。
本田的一位發言人則表示，公司尚未決定將在中國的產量減少到約120萬輛汽車，并拒絕進一步評論。
雖然上述兩廠商并未確認產能削減報道的真實性，但其在華銷量大幅下滑，卻是不爭的事實。
統計數據顯示，2023年，日產中國累計銷量為79.3萬輛，相比2022年同比下降24.8%;而2022年，日產中國的銷量為105.5萬輛，同比降幅22.1%，日產中國在國內已連續多年銷量大幅下滑。
本田中國2023年銷量為1234181輛，同比下降超10%;2022年本田中國銷量為1,373,122輛，同比下降12.1%。
即便是相對堅挺的豐田，2023年在華銷量170.1萬輛，但仍同比下滑12.36%;
隨著國產品牌質量、車型產品力和口碑的提升，國人不再熱衷日系車，已是當前車市大趨勢。
首先，隨著新能源汽車的快速發展，傳統燃油車市場正在受到沖擊。日系車在燃油車領域所積累的優勢在新能源汽車時代逐漸減弱，消費者在選擇購車時，開始更多地考慮新能源汽車，尤其是中國品牌的新能源汽車。
其次，日系車保值率的下降也影響了消費者的購買決策。由于銷量下滑，日系車需要通過大幅度優惠來提高銷量，這導致新車價格降低，進而影響了舊車的保值率。
此外，日本排放核廢水等事件也影響了消費者對日本品牌的整體印象，對日系車的銷售產生了一定的負面影響。
然而，這并不意味著日系車在中國市場失去了所有競爭力。盡管銷量下滑，但日系車在某些細分市場仍然具有一定的優勢，例如某些特定類型的車型或特定的消費群體。此外，日系車在品質、耐用性等方面仍然受到部分消費者的認可。
綜上所述，國人對日系車的熱情確實有所降低，但這并不意味著日系車在中國市場失去了所有競爭力。消費者在選擇購車時，會綜合考慮多種因素，包括車型、價格、品質、保值率等。因此，日系車品牌需要不斷創新和改進，以適應市場的變化和消費者的需求。
