長沙地鐵2號線站點

　　2號線一期工程自望城坡站至光達站，為東西走向，全長22.262千米，高架線無，平均站間距1.1131千米，于2009年9月28日開工，預計2013年10月通車，建設期為2009年-2013年，設站19座，自西向東分別是望城坡站、金星路站、西湖公園站、溁灣鎮站、橘子洲站、湘江中路站、五一廣場站、芙蓉廣場站、迎賓路口站、袁家嶺站、長沙火車站站、錦泰廣場站、萬家麗廣場站、人民東路站、長沙大道站、體育公園站、杜花路站、武廣長沙站站、光達站。2號線與京港客運專線對接，旅客出行可以做到“零換乘”。

　　長沙地鐵2號線站點

　　長沙地鐵2號線一期工程最終確定的19個站點，由西向東分別為：望城坡站、金星路站、西湖公園站、溁灣鎮站、橘子洲站、湘江中路站、五一廣場站、芙蓉廣場站、迎賓路口站、袁家嶺站、長沙火車站、錦泰廣場站、萬家麗廣場站、人民東路站、長沙大道站、體育公園站、杜花路站、長沙火車南站、光達站。

　　長沙地鐵2號線站點之中七最：

　　【主題最鮮明的站】

　　西湖公園站在楓林一路與白云路路口西北角，旁邊是正在建設的西湖公園。

　　西湖公園面積達2400畝，是烈士公園年嘉湖面積的十倍。西湖公園在全球率先提出“水下城市”理念，首期擬建水下酒店、水下餐廳、水下酒吧、水下茶吧、水下SPA、水下足館等六個水下細胞，地鐵站四個出入口中有一個可以通到水下城市。

　　【風景最好的站】

　　一篇《橘子洲頭》，讓湘江之心橘子洲名揚海內外，橘子洲地鐵站就深埋世界名洲橘子洲景區下方。

　　橘子洲站在橘子洲大橋南邊，從洲上兩個口子可進站。

　　負一層是供乘客過渡的過廳層，負二層供乘客買票、檢票、進閘，負三層用作設備存放，負四層才是候車月臺。

　　月臺距離地面38米，也就是說，當你在橘子洲站登上地鐵時，你正身處江心十層樓深的水下。

　　“出入口會弄假山假水之類的綠化?！惫ぷ魅藛T告訴我們，橘子洲景區是國家5A景區，地鐵站出入口造型要和景區氣質相符。

　　【最會借機生財的站】

　　五一廣場站、芙蓉廣場站、杜花路站

　　軌道集團在建設地鐵的同時開發地下空間物業，讓五一廣場站、芙蓉廣場站和杜花路站成了最會借機生財的站。

　　五一廣場地鐵站與綠化廣場相接，五一綠化廣場面積約45畝，軌道集團擬投資5.4億元將其地下打造成中高檔新型綜合消費服務中心;芙蓉廣場是長沙最繁華的商務區，芙蓉廣場站附近地下約11.8畝將被打造成專題沙龍或品牌休閑娛樂中心;杜花路地鐵站與長沙火車南站西廣場連通，地下50.7畝擬打造集時尚精品、小型超市、休閑娛樂等于一體的商業街市，還有具備湖湘文化特色的商品超市。

　　【最便民的零換乘站】

　　長沙南站站

　　長沙南站共有六層，地面三層從上至下分別是高架候車層、鐵路運行層和站前人行廣場，地下三層從上至下依次為高鐵出站層、地鐵買票層和地鐵候車層。六層結構垂直分布，實現高鐵、地鐵、公交等多種交通工具的零換乘。

　　另外站內共有七個出入口，1、2號出入口分布在負一層的高鐵出站口，乘客如果下高鐵轉乘地鐵，不用出站就能實現。3、4號出站口分布在南站西出口兩側，連通著站內的長途汽車站和城內公交站，市民如選擇這兩種交通方式入站，約100米就能進入地鐵站。5、6號出口為消防疏散口。7號出入口在西廣場前的停車場，駕車進站的市民，也能直接進入地鐵站。

　　【周邊變化最大的站】

　　溁灣鎮站

　　從一座大山到一處商業地標，溁灣鎮地鐵站可能是周邊變化最大的站。

　　2010年開工建設溁灣鎮地鐵站時，駐扎在窯坡山的工人還笑稱自己是“山上人家”，現在，地鐵站背后的窯坡山正一點一點被夷為平地。

　　溁灣鎮是長沙古代最早形成的集市之一，商圈多年來繁華興盛。地鐵站在商圈核心位置，又是2號線和4號線的換乘站，軌道集團計劃在地鐵站旁邊開發雙地鐵上蓋物業。窯坡山移走后，會空出一塊面積255畝的地，地上規劃建一座地標性的城市綜合體，里面會有商業、住宅和辦公等。

　　【最值得逛的站】

　　五一廣場站

　　五一廣場站在黃興路與五一大道路口，有8個出入口。五一廣場商圈是長沙傳統商圈，地鐵站每個出入口都有商業區接連，讓五一廣場站榮獲最值得逛的稱號。

　　1個在平和堂前、1個在新世界百貨前、1個在火宮殿前……8個出入口不僅覆蓋了路口四角，還通過地下觀光走廊延伸到九龍倉和王府井百貨，乘客不出地面就能進商場。在負二層還有一條通道通往五一綠化廣場，綠化廣場下面會建一個面積相當于平和堂的中高檔商場。

　　【出入口最多的站】

　　萬家麗廣場站

　　萬家麗廣場站在雨花區萬家麗路與荷花路口，有十個出入口，是2號線出入口最多的站。

　　10個出入口中，有5個主出入口在萬家麗路和荷花路十字路口四角，另5個是次出入口，分布在東方新城小區中間的荷花路上，兼顧市政過街通道功能，東方新城小區也是長沙市擁有地鐵站出入口最多的小區。