在有地鐵存在的城市里，大部分人都會選擇地鐵出行，那么面對地鐵火災如何逃生呢?相信很多人對于面對地鐵火災如何逃生這種問題一定很關注。一起來看看吧!

　　面對地鐵火災如何逃生

　　發現火情后，應首先報警，然后尋找附近的滅火器材進行滅火，力求把初起之火控制在最小范圍內，并采取一切可能的措施將其撲滅。如初期火災撲救失敗，應及時關閉車廂門，防止火勢蔓延，贏得逃生時間。

　　逃生時，應采取低姿勢前進(但不可匍匐前進，以免貽誤逃生時機)，不要做深呼吸，可能的情況下用濕衣服或毛巾捂住口和鼻子，防止煙霧進入呼吸道;同時要注意選擇好逃生路線，如果發生火災，地鐵里會有一個排風裝置、送風裝置，這個時候乘客要沖著風來的方向走，也就是說要頂著風走，迎面而來的是風而不是濃煙，有助于大家逃生。

　　在逃生過程中要堅決聽從地鐵工作人員的指揮和引導疏散，決不能盲目亂躥，已逃離地下建筑的人員不得再返回地下，萬一疏散通道被大火阻斷，應盡量想辦法延長生存時間，等待消防隊員前來救援。

　　地鐵逃生應遵循三個原則：

　　守秩序:消防專家提醒，地鐵人流量大，一旦發生火災，乘客就容易失去理智到處亂跑。整個車廂里乘客逃生的能力差異大，一旦亂了秩序，對消防人員的營救會帶來百倍甚至千倍的難度。

　　保持鎮靜:人在一個狹小封閉的空間，一旦發生問題很容易恐慌。這時候鎮靜非常重要，要留意觀察。比如在杭州地鐵站廳里和站臺附近，均配有報警器、電話連接口和消火栓，站廳內還設有專門的手動報警器。一旦發生火災，排煙系統會自動打開，乘客可以按緊急按鈕，風從哪里吹來，人就往哪跑。

　　不要蹲下:車廂里的人群復雜，逃生能力不一。特別是婦女、兒童、老人，由于害怕會立刻蹲下，這樣就容易發生踩踏事件，造成不必要安全損傷。

　　面對地鐵火災如何逃生

　　為什么地鐵滅火救援難度較大

　　首先，較長的隧道近似于封閉空間，火災發生后，隧道內煙霧大，能見度低，散熱慢，溫度較高，起火點附近未進行防火保護的，作為隧道承重結構體的混凝土容易發生崩落。根據國內外隧道混凝土襯砌物火災試驗研究可知，混凝土襯砌在300　℃～400℃時強度開始降低，表面開始產生裂紋，400℃以上時強度急劇降低，6 0 0 ℃時試件表面裂紋貫通，800℃以上出現崩裂。由于隧道火災發生前，隧道襯砌和地層已存在著因挖掘和設置支撐等引起的應力和變形場，此外，由于襯砌內含有水分，當火災發生時，襯砌中的水變成蒸汽，在襯砌內成千倍地膨脹，從而產生巨大的壓力，因此當火災發生時，導致隧道襯砌發生崩裂的實際溫度大大降低。國外針對鉆孔隧道襯砌火災試驗研究表明，混凝土表面溫度達到200℃時，10～15min 內混凝土襯砌就會發生爆裂、崩落。

　　因此會阻礙火災的撲救。其次是因煙熱作用，救援人員不易接近起火部位，往往會延長撲救時間和增加噴水損失。再有是設備方面的影響，在撲救地鐵隧道內火災時可使用的滅火劑比地面建筑少，如鹵代烷、C O 2 等一般不宜大量使用，而且地鐵中一般的無線通訊設備難以使用，聯絡困難。這些都使得在撲救地鐵火災時的難度較大。

　　以上就是關于面對地鐵火災如何逃生的詳細內容，希望小編的介紹對大家有所幫助。