8月31日，東莞軌道交通1號線拿到“準生證”,將與廣州、深圳地鐵接駁,將建成鐵路上的“廣深高速”,爭取年底開工建設。那么東莞地鐵1號線線路走向如何規劃呢?下面，我們一起來看看東莞地鐵1號線線路圖。

　　東莞地鐵1號線線路途經10個鎮街

　　東莞市軌道交通有限公司提供資料顯示，1號線一期工程(望洪站~黃江中心站段)起于望洪站，止于黃江中心站，途經洪梅、望牛墩、道滘、萬江、南城、東城、大嶺山、松山湖、大朗、黃江10個鎮街(園區)，與2號線“十”字交叉，共同形成軌道交通骨干網絡，接駁穗莞深和佛莞惠2條城際線，預留與廣州、深圳城市軌道交通銜接的條件，是一條承擔“內聚外聯”功能的重要通道。

　　東莞地鐵1號線線路圖

　　1號線線路總長58公里，其中高架線25 。8公里、地下線30 。3公里、地面線及過渡段1.9公里。全線共設車站21座(地下站13座，高架站8座)，車輛段1座，停車場1座，主變電所4座。在望洪站與穗莞深及佛莞惠城際線換乘，在鴻福路站與2號線換乘，在東城南站與莞惠城際線換乘，在松山湖站與3號線換乘，在黃江中心站與4號線換乘。

　　目前，東莞市軌道公司和市相關部門正與深圳地鐵集團積極聯系，共同推進1號線與深圳地鐵6號線支線的對接工作，已經明確采取“一體化設計”，爭取實現同步設計、建設。

　　東莞地鐵1號線設5個換乘站2個接駁口

　　值得注意的是，1號線計劃設5個換乘點和2個接駁口。其與2號線“十”字交叉，共同形成東莞軌道交通骨干網絡。接駁穗莞深和佛莞惠兩條城際線，預留接駁廣州和深圳地鐵的條件，是一條承擔“內聚外聯”功能的重要通道。

　　換乘方面，東莞市域范圍內，1號線在鴻福路站與2號線“十”字換乘，在松山湖站與3號線平行換乘，在黃江中心站與4號線通道換乘。

　　城際連接方面，廣州、深圳、佛山、惠州都可通過1號線換乘通達。其在望洪站與穗莞深、佛莞惠三線換乘，在東城南站與莞惠線通道換乘;1號線未來還可以直接銜接廣州地鐵線路。

　　東莞地鐵1號線最新消息

　　8月31日，東莞1號線一期工程的總體設計已經通過專家評審，可作為下階段初步設計的依據，力爭今年底開工建設。了解到，1號線一期工程起于望洪站，止于黃江中心站，接駁穗莞深和佛莞惠2條城際線，還預留與廣州、深圳城市軌道交通銜接的條件。來自東莞市軌道公司的最新消息，相關部門正與深圳地鐵集團積極聯系，共同推進1號線與深圳地鐵6號線支線的對接工作，已經明確采取“一體化設計”，爭取實現同步設計、建設。

　　2016年5月27日首條地鐵線路——2號線已經建成開通運行，日均客流量突破10萬人次。但只有一條地鐵線路的15個站點，并不能與其他地鐵線路串聯成網，市民乘坐起來還需換乘其他交通才能抵達目的地。今年以來1號線捷報頻傳——今年3月獲得省發改委批復拿到“準生證”;今年6月開始勘察;并于8月31日傳來1號線一期工程總體設計通過專家評審的好消息。

　　東莞市軌道交通有限公司透露，8月29至31日，東莞市軌道交通有限公司邀請來自廣州、上海、深圳等地勘察、設計、咨詢等方面的15名專家，對東莞軌道交通1號線一期工程總體設計進行評審。經過嚴格評審，專家組一致認為，目前，設計文件達到總體設計文件編制深度要求，經完善，可作為下階段初步設計的依據，標志著1號線工程建設邁出了實質性一步。那么1號線一期的站點和線位還會進行調整嗎?對此，東莞市軌道交通有限公司工作人員回應，地鐵線路的總體設計是一個初步設計，后續還會根據地質勘察的情況對站點和線位進行評估做出更具體的初步設計，不排除仍有微調的可能。

　　以上是東莞地鐵1號線線路圖介紹，希望對大家有所幫助。