聽說福州地鐵2號線比1號線還難建，不少人對福州地鐵2號線最新規劃十分關注。下面，一起來看看福州地鐵2號線最新規劃消息。

　　福州地鐵2號線最新規劃

　　福州軌道交通2號線(即：福州地鐵2號線)是福州軌道交通網絡的第二條線路。地鐵2號線西起閩侯蘇洋站，東至六一佳園附近的洋里站，線路全長約30.623公里，共設22座車站，總投資約212.6億元。

　　福州地鐵2號線于2014年11月28日正式開工。 截至2017年1月，2號線全線20個車站全部進行主體工程施工，其中6個車站主體封頂，17臺盾構下井，其中10臺盾構始發。全線計劃于2019年6月30日試通車。

　　據悉，地鐵2號線為東西向主軸線，西起于蘇洋站，東至洋里站，全長30.2公里，全線22個站點主體結構已全面動工。其中沙堤、上街、福大、厚庭、橘園洲、金祥等6個站主體封頂，金嶼、洪灣、金山、西洋、紫陽、五里亭、前嶼、上洋等8個車站正在進行主體結構施工，董嶼和鼓山站正在進行基坑開挖，蘇洋、祥坂西端、南門兜、水部等4個站點正在進行圍護結構及地基加固，洋里站正在做主體施工準備。

　　目前2號線的建設也正在緊鑼密鼓進行中。羅世俊繼續擔任2號線建設工程師，但這2號線的施工難度卻不亞于1號線。這次要面臨兩次穿江，而且要下穿1號線，還要下穿福廈高鐵，尤其在穿越烏龍江時，在地下要建設兩座旁通道，這個旁通道目前在全國過江隧道旁通道中又是最難!

　　從中國交建福州地鐵2號線項目公司獲悉，2017年是福州地鐵2號線項目建設的盾構年，全線計劃29臺盾構掘進，開足馬力，力爭2017年底全線基本洞通。

　　相關負責人介紹，目前全線一期20個站點交通疏解方案全部完成審批;綠化移植已有21個站點通過方案審批，20個站點已經完成，累計完成95%;一期有20個站點已完成管綜圖設計，18個站點已完成遷改，累計完成91%;征地拆遷共47塊，已完成拆遷46塊，累計完成98%。

　　近期因工期壓縮，地鐵2號線增加投入9臺盾構設備參與建設。截至目前，18臺盾構已下井，其中11臺盾構已始發，共掘進2928環，共計3513米。

　　據福州地鐵公司相關負責人介紹，福州地鐵2號線比1號線還難建。這次要面臨兩次穿江，而且要下穿1號線，還要下穿福廈高鐵，尤其在穿越烏龍江時，在地下要建設兩座旁通道，這種旁通道目前在全國過江隧道旁通道中又是最難的。

　　了解了福州地鐵2號線最新規劃后，我們來看看福州地鐵2號線站點。

　　福州地鐵2號線站點

　　福州(軌道交通)地鐵2號線全長約29.289公里，共設22個車站、1處車輛段和1處停車場，分別為:蘇洋站、沙堤站、上街站、浦口站(上街永輝超市)、福大站(福州大學)、董嶼站(福州市西客站)、厚庭站(海西高新技術產業園)、桔園洲站、洪灣站、金山站、金祥站、祥坂站、寧化站、西洋站、南門兜站、五一廣場站、水部站、紫陽站、五里亭站、前嶼站、上洋站、鼓山站、竹岐停車場和下院車輛段。

　　以上是福州地鐵2號線最新規劃介紹，希望對大家有所幫助。