福州地鐵2號線站點設置備受人們關注。據悉，福州(軌道交通)地鐵2號線全長約29.289公里，共設22個車站，下面，一起來看看州地鐵2號線站點設置介紹。

　　福州地鐵2號線站點設置

　　福州(軌道交通)地鐵2號線全長約29.289公里，共設22個車站、1處車輛段和1處停車場，分別為:蘇洋站、沙堤站、上街站、浦口站(上街永輝超市)、福大站(福州大學)、董嶼站(福州市西客站)、厚庭站(海西高新技術產業園)、桔園洲站、洪灣站、金山站、金祥站、祥坂站、寧化站、西洋站、南門兜站、五一廣場站、水部站、紫陽站、五里亭站、前嶼站、上洋站、鼓山站、竹岐停車場和下院車輛段。

　福州地鐵2號線站點設置

 　蘇洋站：地下兩層島式,蘇洋村東側，勃萊特廠區西側，緊鄰閩江防洪堤。閩侯縣

　　沙堤站：地下二層島式，國賓大道旁，沙堤村西側。閩侯縣

　　上街站：地下二層島式，國賓大道與邱陽路交叉口東南側。閩侯縣

　　金嶼站：地下二層島式，國賓大道與烏龍江大道交叉口。閩侯縣

　　福州大學站：地下二層島式，大學城福州大學東門。閩侯縣

　　董嶼站：地下二層島式，福州客運西站東側，烏龍江大道與科技東路交叉口。閩侯縣

　　厚庭站：地下二層島式，福州高新技術產業園區東側。與8號線換乘。閩侯縣

　　桔園洲站：地下二層島式，金祥路與濱洲路交叉口。倉山區

　　洪灣站:地下二層島式，金祥路與洪灣中路交叉口東側。倉山區

　　金山站:地下二層島式，金祥路與金洲南路交叉口。與5號線換乘。倉山區

　　金祥站:地下三層島式，金祥路(金榕南路與金環路段)。倉山區

　　祥坂站;地下三層島式，閩江北商務區長汀路附近。臺江區

　　寧化站:地下二層島式，工業路與寧化路交叉口。與萬寶人防工程相結合。臺江區

　　西洋站:地下三層島式，西洋路與加洋路、仁德路交叉口，橫跨東西河。臺江區

　　南門兜站:地下三層島式，八一七北路與古田路交叉口。與1號線換乘。鼓樓區

　　水部站:地下二層島式，古樂路西側，騎跨建華支巷。鼓樓區

　　紫陽站:地下二層島式，福馬路與長樂北路交叉口。與3號線換乘。晉安區

　　五里亭站:地下二層島式，福馬路與后浦路交叉口。晉安區

　　前嶼站:地下二層島式，福馬路與前橫南路交叉口。與4號線換乘。晉安區

　　上洋站:地下二層島式，福馬路與福興大道、上洋路交叉口。晉安區

　　鼓山站:地下一層島式，福馬路鼓山風景區南大門廣場。晉安區

　　洋里站:-福馬路六一佳園附近。晉安區

　　了解了福州地鐵2號線站點設置后，我們來看看福州地鐵2號線進展。

　　福州地鐵2號線進展

　　據報道，橘園洲站土方開挖比計劃提前8天完成，上街站盾構始發井段主體結構提前12天完成，西洋站基坑主體結構封底提前15天完成……獲悉，中國交建福州地鐵2號線項目公司加大投入，多個節點提前完工。截至上月，全線20個車站全部進行主體工程施工，其中6個車站主體封頂，17臺盾構下井，其中10臺盾構始發。

　　據悉，中國交建福州地鐵2號線項目公司各參建局加大資源配置，高峰期間全線投入大型機械設備259臺，施工作業人員高達4224人。項目公司在確保安全質量的前提下，圍繞“賽進度、賽質量、賽創新、賽管理、賽安全、賽服務”，多個節點提前完工。下院車輛段、竹岐停車場全面開工。

　　為加快推進主體結構建設，盡早滿足盾構始發條件，該公司對進行主體結構施工的標段不再考慮材料的周轉，一次性投入支架、模板，在具備條件的工作面平行施工。對于長大的車站，施工周期較長，為縮短整體施工工期，將1個車站進行分區、分段，同步施工。要求各標段開展百日攻堅班組百日勞動競賽，加大獎罰力度。為確保盾構機如期穿越烏龍江，面對福州特殊的地質結構，經權威專家多次研討，決定采用國內首創的“水上水下兩級開挖工法”，既保證了基坑開挖安全，又能確保盾構機如期穿越。

　　實行全員參與“安全管理”，項目公司根據總承包公司的安全責任目標，進行了細化分解，層層簽訂安全責任書。同時，將現場安全質量工作做得好的標段作為示范點，組織全線進行觀摩并推廣，進行“樣板引路”，達到標準化施工。

　　據了解，目前福州地鐵2號線配置20臺盾構，下一步，該公司將加大推進力度，擬增加9臺盾構，屆時，全線將有29臺盾構掘進。因盾構數量多、區間地質情況復雜、管理難度大，項目公司成立盾構監控中心，對全線盾構實行統一管理，實時掌握各臺盾構參數并進行分析。

　　以上是福州地鐵2號線站點設置介紹，希望對大家有所幫助。