福州軌道交通2號線(即：福州地鐵2號線)是福州軌道交通網絡的第二條線路。福州地鐵2號線最新進度備受人們關注。下面，一起來了解福州地鐵2號線最新進度詳情。

　　福州地鐵2號線最新進度

　　目前2號線的建設也正在緊鑼密鼓進行中。羅世俊繼續擔任2號線建設工程師，但這2號線的施工難度卻不亞于1號線。這次要面臨兩次穿江，而且要下穿1號線，還要下穿福廈高鐵，尤其在穿越烏龍江時，在地下要建設兩座旁通道，這個旁通道目前在全國過江隧道旁通道中又是最難!

　　從中國交建福州地鐵2號線項目公司獲悉，2017年是福州地鐵2號線項目建設的盾構年，全線計劃29臺盾構掘進，開足馬力，力爭2017年底全線基本洞通。

　　相關負責人介紹，目前全線一期20個站點交通疏解方案全部完成審批;綠化移植已有21個站點通過方案審批，20個站點已經完成，累計完成95%;一期有20個站點已完成管綜圖設計，18個站點已完成遷改，累計完成91%;征地拆遷共47塊，已完成拆遷46塊，累計完成98%。

　　近期因工期壓縮，地鐵2號線增加投入9臺盾構設備參與建設。截至目前，18臺盾構已下井，其中11臺盾構已始發，共掘進2928環，共計3513米。

　　據福州地鐵公司相關負責人介紹，福州地鐵2號線比1號線還難建。這次要面臨兩次穿江，而且要下穿1號線，還要下穿福廈高鐵，尤其在穿越烏龍江時，在地下要建設兩座旁通道，這種旁通道目前在全國過江隧道旁通道中又是最難的。

　　福州地鐵2號線

　　據悉，地鐵2號線為東西向主軸線，西起于蘇洋站，東至洋里站，全長30.2公里，全線22個站點主體結構已全面動工。其中沙堤、上街、福大、厚庭、橘園洲、金祥等6個站主體封頂，金嶼、洪灣、金山、西洋、紫陽、五里亭、前嶼、上洋等8個車站正在進行主體結構施工，董嶼和鼓山站正在進行基坑開挖，蘇洋、祥坂西端、南門兜、水部等4個站點正在進行圍護結構及地基加固，洋里站正在做主體施工準備。

　　通過小編的介紹，大家對福州地鐵2號線最新進度了解了吧。