11月21日上午，地鐵客車動態調試在太平橋車輛基地進行，它是繼首列運抵哈爾濱的地鐵客車結束靜態調試后的又一次調試，以達到最佳通車。

　　當天，地鐵客車以每小時20至30公里的速度在軌道上行駛。小編作為首批地鐵乘客，試乘了獨具冰城特色的雪花地鐵車。在試乘過程中，安靜是小編的第一感受。雖然尚處于調試階段，但地鐵行駛平穩幾乎聽不到雜音。當天，地鐵客車主要進行了制動、牽引的調試。其制動、牽引、管線壓力等方面還需經多次調試。雪花地鐵車廂非常寬敞。其紅色座椅、奶白色的車廂，顯得很明亮，又讓人感覺舒適。為了方便乘客查看站點，地鐵車廂內的每扇車門上方都設有LED顯示屏，實時顯示列車運行的具體位置。

　　據介紹，哈爾濱地鐵客車的設計結合高寒地域情況，充分體現了哈爾濱的地域特色及歷史文化，地鐵車門附近的座位處都加高了擋板，以保證乘坐舒適和溫暖。同時，地鐵客車滲透了大量的人性化元素，在每節地鐵車廂盡頭的兩側上下門邊，都專門設有殘疾人輪椅區，并配有殘疾人安全帶。此外，每扇地鐵車門旁的顯著位置都設置了緊急對講系統和緊急解鎖、救生錘。一旦出現意外情況，緊急解鎖可以讓乘客快速打開車門，并通過緊急對講系統與外界溝通。

　　據了解，預計明年地鐵1號線將實現載客運行，其日客運量可達21.5萬人次，使沿線地面公交日客運量減少4500車次左右，將極大緩解大直街、學府路等東西軸線道路的交通壓力。

　　因此，地鐵的試運行都將是為了全面檢測列車的質量，以達到最佳通車。